تبلیغات
نشریه خبری - مطالب هفته سوم مهر 1390

جستجو

 

استیضاح حسینی بی‌فایده است/ انتقاد از رسانه‌ای شدن گزارشات دیوان محاسبات

جمعه 15 مهر 1390   01:35 ب.ظ

حجت‌الاسلام میرتاج‌الدینی در جمع خبرنگاران:
استیضاح حسینی بی‌فایده است/ انتقاد از رسانه‌ای شدن گزارشات دیوان محاسبات

خبرگزاری فارس: معاون پارلمانی رئیس جمهور گفت: فکر می‌کنم با توجه به اینکه هر سه قوه در پیگیری اختلاس مصمم و جدی هستند، بحث‌های حاشیه‌ای مثل طرح استیضاح وزیر اقتصاد کمکی به کار نمی‌کند و فضا را سنگین می‌کند.

خبرگزاری فارس: استیضاح حسینی بی‌فایده است/ انتقاد از رسانه‌ای شدن گزارشات دیوان محاسبات

به گزارش خبرنگار اعزامی خبرگزاری فارس به استان همدان، حجت‌الاسلام سیدمحمدرضا میرتاج‌الدینی معاون پارلمانی رئیس جمهور که پنجشنبه شب در حاشیه جلسه استانی هیئت دولت در همدان با خبرنگاران گفت‌وگو می‌کرد، در پاسخ به سؤالی مبنی بر اینکه آیا بحث استیضاح وزیر اقتصاد همچنان در مجلس مطرح است یا خیر،‌ گفت: مجلس هفته قبل تعطیل بود، بنابر‌این در هفته آینده وضعیت روشن خواهد شد.

* استیضاح وزیر اقتصاد کمکی به پرونده اختلاس نمی‌کند

وی ادامه داد: فکر می‌کنم با توجه به اینکه هر سه قوه در پیگیری اختلاس مصمم و جدی هستند، بحث‌های حاشیه‌ای مثل طرح استیضاح وزیر اقتصاد کمکی به کار نمی‌کند و فضا را سنگین می‌کند در حالی که رهبر معظم ضمن تاکید بر پیگیری جدی اصل موضوع و برخورد قاطع فرمودند فضا را هم آرام نگه داریم.

* گزارشات دیوان محاسبات تا تکمیل نشده رسانه‌ای نشود

معاون پارلمانی رئیس جمهور در ادامه و در خصوص گزارشات دیوان محاسبات تصریح کرد: معتقدیم تا همه مراحل بحث‌های دیوان محاسبات طی نشده، این گزارشات نباید رسانه‌ای شود چرا‌که می‌تواند به صورت بحث‌های داخلی بین دیوان محاسبات و دستگاه‌ها رد و بدل شود تا اگر موردی هست، دستگاه ذیربط توضیح داده و اصلاح کند و در صورتی که همه مراحل دیوان محاسبات طی شد، آن موقع رسانه‌ای کنند. در حالی که اخیرا در بعضی موارد شاهد هستیم فضای جامعه را مشوش می‌کنند اما بعدا که موضوع بررسی و رفع ایراد می‌شود، این موضوع به گوش جامعه یا همه نمی‌رسد.
انتهای پیام/



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900715000257


نوشته شده توسط : ramin h

رمزی: آرسنال اسیر مشکلات شده/نتایج قابل قبول نیستند

جمعه 15 مهر 1390   01:35 ب.ظ

رمزی: آرسنال اسیر مشکلات شده/نتایج قابل قبول نیستند

خبرگزاری فارس: هافبک ولزی آرسنال وضعیت تیمش را در فصل جاری غیرقابل قبول خواند.

خبرگزاری فارس: رمزی: آرسنال اسیر مشکلات شده/نتایج قابل قبول نیستند

به گزارش خبرگزاری فارس و به نقل از روزنامه دیلی‌استار، آرون رمزی گفت: متاسفانه آرسنال اکنون در مقطع زمانی بدی گرفتار شده است. تیم اسیر مشکلات زیادی است که بخش عمده آن در بازی های اخیر به وجود آمدند. مسائلی که اجازه ندادند تا بتوانیم نتیجه دلخواه را کسب کنیم.

این اظهارات چند روز پس از باخت 2 بر یک در دربی شمال لندن با تاتنهام عنوان شد. ناکامی که فشار بر تیم لندنی و آرسن ونگر، سرمربی فرانسوی تیم را بسیار زیاد افزایش داد. به این خاطر آرسنال که همه ساله در جمع 4 مدعی برتر لیگ جای داشت و بر سر کسب مقام قهرمانی رقابت می کرد، اکنون با 7 امتیاز پس از 7 هفته در رده پانزدهم جدول قرار دارد.

رمزی در ادامه تاکید کرد: آرسنال یکی از تیم‌های قدیمی و با سابقه است. آنچه تاکنون ما کسب کرده‌ایم، به هیچ‌وجه قابل قبول نیست.
انتهای پیام/خ



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900715000244


نوشته شده توسط : ramin h

زن به استرالیا نرفت، مرد طلاقش داد

جمعه 15 مهر 1390   01:34 ب.ظ

یک ماه بعد از عقد
زن به استرالیا نرفت، مرد طلاقش داد

خبرگزاری فارس: زنی در دادگاه خانواده گفت: شوهرم می‌خواهد برای زندگی مرا به استرالیا ببرد ولی من حاضر به قبول این امر نیستم و با وجود گذشت تنها یک ماه از عقدمان، خواهان جدایی هستم.

خبرگزاری فارس: زن به استرالیا نرفت، مرد طلاقش داد

به گزارش خبرنگار حوادث باشگاه خبری فارس «توانا»، زن و مردی جوان با مراجعه به دادگاه خانواده 2 (ونک) دادخواست طلاق توافقی خود را به قاضی حسن عموزادی، رئیس شعبه 268 این مجتمع قضایی خانواده ارائه کردند.

زن در مقابل قاضی این شعبه با بیان اینکه باید از یکدیگر جدا شویم، گفت: من در ایران کار مستقل دارم و حاضر به ترک این کشور نیستم ولی شوهرم، از من زندگی در استرالیا را می‌خواهد.

وی با اشاره به اینکه شوهرم خودخواه است و حاضر نیست به خاطر من در ایران بماند، ادامه داد: می‌خواهم از شوهرم جدا شده و مهریه‌ام که 207 سکه بهار آزادی است را به او می‌بخشم.

مرد در دادگاه خانواده حضور داشت و با بیان اینکه من در استرالیا زندگی می‌کنم، گفت: وقتی همسرم تمایلی برای آمدن به استرالیا ندارد من اصراری نکرده و خواهان جدایی هستم.

وی با اشاره به اینکه من و همسرم با یکدیگر تفاهم اخلاقی نداریم، افزود: من و همسرم تنها 2 ماه با یکدیگر آشنایی داشته و بعد با اصرار خانواده‌ها عقد کردیم.

مرد بار دیگر در حضور قاضی عموزادی گفت: وقتی همسرم تمایل به جدایی دارد من حرفی ندارم و کوتاه آمده و خواهان طلاق هستم، در حقیقت ما عقد هستیم و هنوز که به سر زندگی مشترکمان نرفته‌ایم، این همه مشکل داریم؛ چه برسد به اینکه به زیر یک سقف برویم.

زن که کارمند بانک است، با بیان اینکه می‌خواهم بدون معطلی از شوهرم جدا شوم، اظهار داشت: من و شوهرم هر وقت که کنار یکدیگر هستیم با هم دعوا داشته و هیچ‌ خوشی با هم نداشته‌ایم.

مرد در انتها با بیان اینکه همسرم از ابتدا می‌دانست که قرار است برای زندگی به استرالیا برویم، عنوان کرد: همسرم زیر تمام قول و قرارهایش زده است و من اصراری برای ادامه زندگی ندارم.

قاضی عموزادی بعد از شنیدن اظهارات زن و مرد، حکم طلاق را صادر کرد و در صورت‌جلسه اعلام شد که مهریه زن به مرد بذل شده است.
انتهای پیام/ش



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900711001312


نوشته شده توسط : ramin h

تمام آب‌های استان همدان مهار شد

جمعه 15 مهر 1390   01:34 ب.ظ

نامجو در جمع خبرنگاران:
تمام آب‌های استان همدان مهار شد

خبرگزاری فارس: وزیر نیرو گفت: تقریبا آب‌های سطح کل استان همدان که قابل احصا هستند و تمامی آب‌های قابل استفاده استان، مهار شدند.

خبرگزاری فارس: تمام آب‌های استان همدان مهار شد

به گزارش خبرنگار اعزامی خبرگزاری فارس به استان همدان، مجید نامجو وزیر نیرو که در حاشیه جلسه شب گذشته هیئت دولت در همدان با خبرنگاران گفت‌وگو می‌کرد، در پاسخ به سؤالی منبی بر اینکه با توجه به اینکه بعضی روستاها و شهرهای همدان با مشکل شوری آب مواجهند، آیا تصمیمی در این خصوص اتخاذ شده است، اظهار داشت: در همدان همه ظرفیت آبی استان با دو مصوبه‌ای که به تصویب هیئت دولت رسید، تقریبا مورد استفاده قرار گرفته است.

وی ادامه داد: این دو مصوبه احداث سد سرابی و آلان بودند که به تصویب رسید و با انجام این دو پروژه تقریبا آب‌های سطح کل استان که قابل احصا هستند و تمامی آب‌های قابل استفاده استان، مهار شدند.

وزیر نیرو همچنین یادآور شد: آب‌های زیرزمینی هم در بالاترین ظرفیت استفاده می‌شود.
انتهای پیام/



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900715000266


نوشته شده توسط : ramin h

یک پایگاه خبری یمن از احتمال بازگشت مجدد صالح به ریاض خبر داد

جمعه 15 مهر 1390   01:34 ب.ظ

یک پایگاه خبری یمن از احتمال بازگشت مجدد صالح به ریاض خبر داد

خبرگزاری فارس: یک پایگاه خبری متعلق به انقلابیون یمن به نقل از برخی منابع و با استناد به عدم حضور علنی دیکتاتور یمن طی چند روز گذشته اعلام کرد که به احتمال زیاد او بار دیگر به ریاض گریخته است.

خبرگزاری فارس: یک پایگاه خبری یمن از احتمال بازگشت مجدد صالح به ریاض خبر داد

به گزارش فارس به نقل از پایگاه خبری "التغییر" در حالی که هنوز چند روز از بازگشت "علی عبدالله صالح" دیکتاتور یمن نگذشته است، برخی منابع آگاه دیروز اعلام کردند که وی به بهانه تکمیل دوره درمانی‌اش بار دیگر به ریاض پناه برده است و به همین دلیل است که وی چند روزی است در هیچ رسانه ای حضور علنی نداشته است.

آخرین خبری که از صالح در رسانه ها درج شد، مربوط به دستور او مبنی بر انتخاب هیئت رئیسه جدید مجلس مشورتی پس از مراسم چهلمین درگذشت "عبدالعزیز عبدالغنی" در عربستان بود.

بر اساس این گزارش، اخیرا یک هیئت پزشکی از عربستان برای بررسی وضعیت جسمانی صالح که ژوئن گذشته بدلیل انفجاری در کاخ ریاست جمهوری در صنعاء به شدت زخمی شده بود، وارد یمن شدند و او را از نزدیک مورد معاینه قرار دادند.
 
انتهای پیام/++



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900715000262


نوشته شده توسط : ramin h

مصرف بیش از حد تخم مرغ خطر بروز سرطان پروستات را افزایش می دهد

جمعه 15 مهر 1390   01:34 ب.ظ

تغذیه و سلامت خانواده/
مصرف بیش از حد تخم مرغ خطر بروز سرطان پروستات را افزایش می دهد

خبرگزاری فارس: عضو هیئت علمی انستیتو تحقیقات تغذیه و صنایع غذایی کشور گفت: مصرف زیاد تخم‌مرغ در کنار عوامل دیگری مانند آلودگی هوا و استرس می تواند در بروز بیماری سرطان پروستات موثر باشد.

خبرگزاری فارس: مصرف بیش از حد تخم مرغ خطر بروز سرطان پروستات را افزایش می دهد

تیرنگ نیستانی در گفت‌وگو با خبرنگار بهداشت و درمان باشگاه خبری فارس «توانا»‌ اظهار داشت: تحقیقات اخیر نشان داده است که مصرف زیاد و بیشتر از حد تخم‌مرغ خطر بروز سرطان پروستات را افزایش می دهد.

وی گفت: البته عوامل روحی، استرس و آب و هوای آلوده نیز در بروز سرطان‌ها نقش اساسی دارند ولی گفته می‌شود اگر افرادی بیماری قلبی و عروقی نداشته باشند، در هفته می‌توانند 3 عدد تخم‌مرغ مصرف کنند که مشکل خاصی را ایجاد نمی‌کند.

عضو هیئت علمی انستیتو تحقیقات تغذیه و صنایع غذایی کشور اضافه کرد: البته انجمن قلب و عروق استرالیا اعلام کرده است بیمارانی که مشکل قلبی دارند، اگر رژیم مخصوص بیماران قلبی را رعایت کنند در هفته می‌توانند تا 6 عدد تخم‌مرغ مصرف کنند.

نیستانی بیان داشت: مصرف سفیده تخم‌مرغ مشکلی ایجاد نمی‌کند و زرده تخم‌مرغ، غنی از کلسترول و مواد معدنی مفیدی است که می‌تواند برای میان وعده دانش‌آموزان مناسب باشد.
انتهای پیام/ش



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900709001197


نوشته شده توسط : ramin h

پیشنهاد ناصر فیض برای اضافه‌شدن طنز به جشنواره کتاب سال دفاع مقدس

جمعه 15 مهر 1390   01:34 ب.ظ

پیشنهاد ناصر فیض برای اضافه‌شدن طنز به جشنواره کتاب سال دفاع مقدس

خبرگزاری فارس: یک شاعر و طنزپرداز با بیان این که بخش طنز به جشنواره کتاب سال دفاع مقدس اضافه شود، گفت: بخشی از خاطرات رزمندگان جنگ تحمیلی طنزگونه و شیرین است که میتوان آثار ماندگاری درباره آن نوشت.

خبرگزاری فارس: پیشنهاد ناصر فیض برای اضافه‌شدن طنز به جشنواره کتاب سال دفاع مقدس

به گزارش خبرگزاری فارس،‌ ناصر فیض- شاعر و مسئول دفتر طنز حوزه هنری- گفت: در زمینه طنز دفاع مقدس کارهای خیلی زیادی شده است و بهتر است این بخش به جشنواره کتاب سال دفاع مقدس اضافه شود.
وی افزود: بخشی از خاطرات رزمندگان 8 سال جنگ تحمیلی طنزگونه و بسیار شیرین است و جدااز مرارت‌ها و تلخی‌ها، جذابیت خاطرات را بخش طنز آن تشکیل می‌دهند.

این شاعر و طنزپرداز ادامه داد: سؤال اینجاست که چرا تاکنون بخش طنز در جشنواره کتاب سال دفاع مقدس مورد توجه قرار نگرفته است؟ ما کارهای خوبی مثل کتاب آقای محسن مطلق در زمینه طنز در حوزه ادبیات مقدس داریم که باید به این قبیل آثار نیز توجه شود.
مسئول دفتر طنز حوزه هنری بیان داشت: من به معاونت ادبیات و انتشارات بنیاد حفظ آثار و نشر ارزش‌های دفاع مقدس پیشنهاد می‌کنم برای دوره‌های بعد بخش طنز را هم به جشنواره کتاب سال دفاع مقدس اضافه کنند و به کمک نویسندگان در این حوزه می‌توان کارهای خوبی را به مخاطبان معرفی کرد.

فیض در پاسخ به این پرسش که آیا تعداد کتاب‌های منتشر شده طنز در زمینه دفاع مقدس آنقدر هست که بخواهد وارد جشنواره کتاب سال دفاع مقدس شود، گفت: معتقدم حتی اگر تعداد کتاب‌های این حوزه محدود هم باشد، باید طرح موضوع شود.
وی اضافه کرد: چه اشکالی دارد در بخش طنز به جای اینکه در دوره اول 500 کتاب را بررسی کنیم 20 کتاب بررسی شود؟ همین انگیزه‌ای برای طنزپردازان می‌شود تا کتاب‌های بیشتری در این حوزه تولید شود.
این شاعر و طنزپرداز از جشنواره کتاب سال دفاع مقدس به عنوان یک جشنواره جریان‌ساز یاد کرد و گفت: این جشنواره تاکنون توانسته به خوبی عمل کند.
انتهای پیام/و



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900715000284


نوشته شده توسط : ramin h

معاون امور سینمایی امشب به «هفت» می‌رود

جمعه 15 مهر 1390   01:34 ب.ظ

معاون امور سینمایی امشب به «هفت» می‌رود

خبرگزاری فارس: «جواد شمقدری» معاون امور سینمایی وزارت ارشاد امشب در برنامه تلویزیونی «هفت» حضور می‌یابد.

خبرگزاری فارس: معاون امور سینمایی امشب به «هفت» می‌رود

به گزارش خبرنگار سینمایی فارس، در برنامه امشب «هفت» معاون امور سینمایی و سمعی بصری وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی درباره مسائل روز سینمایی صحبت خواهد کرد.
این برنامه به صورت زنده روی آنتن خواهد رفت.
انتهای پیام/ا



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900715000285


نوشته شده توسط : ramin h

روح جنبش اعتراضی وال استریت سراسر آمریکا را فراگرفته است

جمعه 15 مهر 1390   01:34 ب.ظ

پایگاه اینترنتی اینسرت میل:
روح جنبش اعتراضی وال استریت سراسر آمریکا را فراگرفته است

خبرگزاری فارس: یک پایگاه اینترنتی با اشاره به ارسال کمک از سراسر آمریکا برای افراد متحصن در وال استریت نوشت: روح جنبش اعتراضی وال استریت حد و مرز نمی شناسد و سراسر آمریکا را فراگرفته است.

خبرگزاری فارس: روح جنبش اعتراضی وال استریت سراسر آمریکا را فراگرفته است

به گزارش گروه اقتصاد بین الملل فارس پایگاه اینترنتی اینسرت میل طی گزارشی نوشت چندین نامه به صندوق پستی جنبش اعتراضی وال استریت موسوم به وال استریت را اشغال کنید ارسال می شود.
بر اساس این گزارش خیرین و افرادی که با جنبش اظهار همبستگی می کنند از سراسر آمریکا جعبه هایی حامل غذا، تجهیزات پزشکی، لباس و پتو برای معترضینی که از سه هفته پیش تا کنون در نزدیکی میدان تایم متحصن شده اند، ارسال می کنند.
بر روی یکی از جعبه های حامل تجهیزات کمک های اولیه نوشته شده: "میخواهم از شما برای از خودگذشتگی هایی که برای بهبود وضعیت مردم آمریکا می کنید تشکر کنم." جانت باور از دهکده الک گرو. او همچنین 30 دلار پول نقد نیز برای متحصنین ارسال کرده است. روی جعبه دیگری این جمله نوشته شده است: " من یک فرد از کار افتاده 51 ساله هستم. که قادر نیستم به شما بپیوندم. اما بدانید که قلب من در کنار شماست و برای پیروزی تان دعا می کنم."
حرکتی که در ابتدا چندان منسجم و سازمان یافته به نظر نمی رسید و تنها برای اعتراض علیه اقدامات وال استریت برنامه ریزی شده بود، اکنون به جنبشی فراگیر تبدیل شده که سرسختانه ایجاد تغییرات بنیادین اجتماعی در ایالات متحده را فریاد می زند.
اعضای جنبش در گوشه برادوی و در پارک زاکوتی، شهری کوچک در زیر چادر ساخته اند، اما نامه هایی که آنها دریافت می کنند نشان می دهد که روح جنبش آنها هیچ حد و مرزی نمی شناسد و در جای جای خاک آمریکا حضور دارد.
بخش عمده ای از این نامه ها بعد از حوادث شنبه گذشته ارسال شده اند، زمانی که حرکت اعتراضی متحصنین بعد از دستگیری بیش از 700 تن توسط پلیس، بازتاب گسترده ای در رسانه های بین المللی پیدا کرد. همچنین در این درگیری یک عضو بلند پایه پلیس نیویورک عده ای از زنان معترض را با اسپری فلفل مورد حمله قرار داده بود.
محل استقرار، جایی است که هر روز متحصنین در آن غذا می خورند و استراحت می کنند. این محل دارای یک آشپزخانه، یک کتابخانه، مکان هایی برای انجام کمک های اولیه و خواب معترضین است.
رهبران متحصنین می گویند، آنها بیش از دو هفته است که با دریافت کمک های مردمی اینجا  زندگی می کنند. وقتی تقاضایی برای کمک به یک مورد خاص به صورت آنلاین به گروه ارسال می شود، حامیان جنبش در سراسر آمریکا به سرعت به آن رسیدگی می کنند.
کیسی اونیل، معترض 34 ساله ای که مسئول دریافت نامه های گروه است، می گوید: "باور کردنی نیست. اینکه مردم آمریکا از ما حمایت می کنند حس خیلی خوبی به ما می دهد." او اضافه می کند: "کمک هایی که مردم برای ما ارسال می کنند واقعا مفید هستند، اما همین که حس می کنیم مردم پشت ما هستند، ما را بسیار دلگرم می کند و این بیش از کمک های مادی برای ما ارزشمند است."
در داخل بسته ها همه چیز می توان پیدا کرد. جوراب، بادام زمینی، میوه خشک شده، چندین شارژر باتری خورشیدی قابل حمل، کتری برقی بی سیم، پودر بچه و حتی مقداری قهوه.
اونیل روزی دو بار از پارک به اداره پست منهتن می رود و نامه هایی که به صندوق پستی جنبش رسیده اند را کنترل می کند.
اما به نظر می رسد که این مبارزه در هفته های آینده نیزهمچنان ادامه خواهد یافت. پس باید کمک های ارسالی را طوری مصرف کنند، که برای روزها و هفته های آینده به مقدار نیاز ذخیره داشته باشند.
انتهای پیام//3



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900715000279


نوشته شده توسط : ramin h

قصه‌های آقا کوچولو

جمعه 15 مهر 1390   01:34 ب.ظ

/تازه‌های نشر/
قصه‌های آقا کوچولو

خبرگزاری فارس: کتاب «قصه‌های آقاکوچولو» نوشته فریبا کلهر با تصویرگری پوپک مقبلی منتشر شد.

خبرگزاری فارس: قصه‌های آقا کوچولو

به گزارش خبرگزاری فارس، کتاب «قصه‌های آقاکوچولو» هفت داستان از شخصیتی دوست داشتنی به نام آقا کوچولو است که توسط نویسنده به خوبی پرداخته شده‌اند.
درپشتی، کوچولوترین معلم اسکی، سفردریایی، یک پتو ده پتو، پرواز فرقه‌ای، شال گردن و غول تپه خوار عنوان داستان‌های کتاب هستند.
در قسمتی از داستان غول تپه خوار می‌خوانیم:
«دو تا موش که سوراخشان کنار تپه بود، سرشان را از سوراخ بیرون آوردند و گفتند: دیدی چه بلایی سر تپه‌مان آمده؟ آقا کوچولو!
آقا کوچولو پرسید: تپه کجا رفته؟ موش‌ها جواب دادند: غول تپه خوار نصفه شبی آمد و تپه را خورد به داد و بیداد ما هم توجهی نکرد.
آقاکوچولو گفت: می‌روم و تپه را پس می‌گیرم قول می‌دهم.»

این کتاب برای گروه سنی ب و ج منتشر شده است و انتشارات امیرکبیر کتاب «قصه‌های آقاکوچولو» را در 20 صفحه مصور رنگی با قیمت گلاسه 1400 تومان و تحریر 1400 تومان منتشر کرده است.
انتهای پیام/و



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900614000691


نوشته شده توسط : ramin h

وزیر ارشاد به بیست‌وهشتمین جشنواره فیلم کوتاه تهران پیام داد

جمعه 15 مهر 1390   01:34 ب.ظ

/جشنواره فیلم کوتاه/
وزیر ارشاد به بیست‌وهشتمین جشنواره فیلم کوتاه تهران پیام داد

خبرگزاری فارس: وزیر ارشاد در پیامی به بیست‌وهشتمین جشنواره فیلم کوتاه تهران گفت: فیلم کوتاه اگر ماموریت خود را در حد مسئولیتش ایفا نماید بی تردید جایگاهی به مراتب مناسب‌تر از آن چه اکنون دارد، به دست خواهد آورد.

خبرگزاری فارس: وزیر ارشاد به بیست‌وهشتمین جشنواره فیلم کوتاه تهران پیام داد

به گزارش خبرگزاری فارس، در پیام وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی به بیست‌وهشتمین جشنواره بین‌المللی فیلم کوتاه تهران آمده است: « ... اینکه رهبر فرزانه انقلاب فرمود سینما کلید پیشرفت کشور است، مفتاح گشایش همه قفل‌های اندیشه‌های برنگشاده است و مقدمه یک نهضت بالقوه آماده است که چون درست هدایت شود می‌تواند بر قلعه‌های پوسیده فرهنگ بی‌خدایی غرب فائق آید و در خیبر سیطره سینمای صهیونیزم، به یک نعره حیدری بگشاید!
سینما چون جمع‌الجمع همه هنرهاست ناگفته پیداست که ظرفیت انتقال هر مفهومی را در حد نهایت در کیسه بضاعت دارد . عصای موسی است اگر ید بیضایی پیدا شود. قدرت احیاء دارد اگر فیض روح القدسی مدد فرماید.
و در این میانه، تیری روانه یک نشانه می‌شود که اگر بر خال ننشیند، در کناره‌اش جای گزیند. فیلم کوتاه شاید به مثابه « خیرالکلام ما قل و دل» در سخن است و چونان رباعی در شعر! مختصر و مفید! امروزه شعر هم راه اختصار را با افتخار طی می‌کند.
در سینما نیز فیلم کوتاه اگر ماموریت خود را در حد مسئولیتش ایفا نماید بی تردید جایگاهی به مراتب مناسب تر از آنچه اکنون دارد، بدست خواهد آورد.»
در بخش دیگری از پیام محمد حسینی وزیر ارشاد آمده است: « رشد قابل قبول « بیست و هشتمین جشنواره بین‌المللی فیلم کوتاه تهران » با شرکت بیش از چهار هزار و پانصد فیلم از یکصد و پنج کشور، نه تنها نشان از موفقیت این جشنواره دارد بلکه بیانگر اقبال عمومی فیلمسازان از این ژانر تحت سیطره فیلم بلند است. نمایش این نوع فیلم یا بصورت اپیزود یک با تعداد استانداردی از تولیدات کوتاه در سینما میسر است و یا ترکیب موضوعی آن در قالب یک لوح فشرده برای نمایش خانگی؛ که امیدوارم این اقدام به صورت جدی از ناحیه معاونت امور سینمایی پی گیری شود.
موفقیت هر حرکتی در گرو درگیر کردن عوامل با منافع حاصله است. شرکت رقمی نزدیک به یکهزار و هفتصد فیلم کوتاه از سراسر ایران اسلامی، نشانگر حضور تعداد معتنابهی از سینماگران جوان است. فیلم کوتاه علیرغم ظرفیت بالای خود، کمتر مورد توجه فیلمسازان حرفه ای قرار می‌گیرد، پس این تعداد فیلم و فیلمسازان بی‌شک از قشر جوان می تواند تلقی شود که خوب است آمار درست آن ارایه شود تا به فراوانی و فراگیری آن از جنبه‌های مختلف دست بیازیم و نزد سرمایه‌گذاری هدفمند ببازیم و بنایی بسازیم که نسل جوان خوشفکر آینده ساز را در این برهه حساس بیداری اسلامی به سمت و سوی مسئولیت تاریخی خود سوق دهیم. هر فیلم تاثیرگذاری می‌تواند به شکل یک سفیر نظام مقدس اسلامی ما عمل نماید.»
وی در پایان آورده است: «از دست اندرکاران این جشنواره خصوصا معاونت امور سینمایی و نیز انجمن سینمای جوانان ایران و سینماگران جوان ایرانی سپاسگزارم و امیدوارم برای میهمانان خارجی و هنرمندان شرکت کننده از کشورهای دور و نزدیک، میزبانان شایسته‌ای باشید و نمک میهمان نوازی، به حد مناسب بر طعام حسن سلوک بپاشید که صدور انقلاب با حضور این ارباب هنر و اصحاب اندیشه نه تنها منافات ندارد، بلکه تمامی ایشان سفیران بالقوه این نظام مقدس در کشورهای متبوعه خود خواهند نمود.
به امید فرداهایی موفق‌تر.
توفیق، رفیق طریق عزت و اعتبار و تلاش‌شان باد.»
انتهای پیام/ا
 



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900715000277


نوشته شده توسط : ramin h

کیفیت پایین، قیمت بالا و بازار انحصاری در صنعت خودرو

جمعه 15 مهر 1390   01:34 ب.ظ

انتقادات تند فعالان بخش خصوصی
کیفیت پایین، قیمت بالا و بازار انحصاری در صنعت خودرو

خبرگزاری فارس: فعالان بخش خصوصی از کیفیت پایین، قیمت بالا و بازار انحصاری در صنعت خودرو انتقاد کردند.

خبرگزاری فارس: کیفیت پایین، قیمت بالا و بازار انحصاری در صنعت خودرو


به گزارش فارس به نقل از اتاق تهران، پس از گزارشی که محمدرضا نجفی منش در دفاع از صنعت خودروسازی کشور در ششمین جلسه هیات نمایندگان ارائه داد و انتقادات سایر اعضا به این گزارش، پیشنهاد شد که جلسه ای مشترک با حضور اعضای کمیسیون "حمل و نقل" و "تولید وتجارت" برای گفت و گو در این مورد تشکیل شود. اما حضور جواد نجم الدین مدیرعامل ایران خودرو، احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان و محمدسعید فلاحی قائم مقام سایپا در جلسه و انتقادات تند و تیز فعالان بخش خصوصی از خودروسازی کشور باعث شد تا این نشست یک ساعت بیشتر از مدت زمان تعیین شده ادامه یابد تا مدیران شرکت های خودروساز به سوالات و انتقادات پاسخ دهند.
اگر چه نماینده وزارت صنعت و تجارت که توجیهی در برابر الزام ضمانت گمرکی پنج ساله برای خودروهای خارجی که باعث افزایش قیمت شدید این خودروها نداشت ترجیح داد جلسه را ترک کند و خودروسازها نیز در نهایت به همان پاسخ اکبر ترکان برگشتند که روزگاری گفته بود اگر من پیکان تولید می کنم سایر صنایع و نهادهای کشور نیز محصولی همانند پیکان دارند.
در ابتدای این جلسه که در طبقه هشتم اتاق بازرگانی تهران تشکیل شد، مسعود خوانساری رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران به افزایش قیمت خودروهای تجاری و کیفیت پایین خودروهای سواری اشاره داشت. خوانساری با تاکید بر این که با توجه به مهمانان بحث بیشتر حول خودروهای سواری خواهد بود به افزایش قیمت ماشین های ناوگان حمل و نقل اشاره کرد و گفت: «در حال حاضر یک اتوبوس سه محور با قیمتی بیش از 300 میلیون تومان خرید و فروش می شود. کامیون و کامیونت ها نیز قیمت های بالایی دارند. قطعات یدکی و لاستیک نیز دچار افزایش قیمت شده اند که این امر بیش از پیش صنعت حمل و نقل را تحت تاثیر قرار داده است».
مسعود خوانساری با اشاره به عملکرد خوب صنعت حمل و نقل در گذشته گفت: «متاسفانه این بازار را هم داریم مثل سایر بازارها از دست می دهیم. ترکمنستان، قزاقستان و آذربایجان که در ده سال گذشته هیچ حرفی در صنعت حمل ونقل برای گفتن نداشتند، با خرید ناوگان دست دوم و تجهیز خود پیشرفت زیادی کرده اند. ترکیه هم که در همسایگی ماست اکنون به مقام دوم یا سوم جهان در صنعت حمل و نقل رسیده است. در حالی که ما هر روز داریم از سایر کشورها عقب می افتیم.»

خودروسازها نباید برای حفظ تعرفه بالا پافشاری کنند

"محسن بهرامی ارض اقدس" با استناد به ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه یادآوری کرد که دولت از قیمت گذاری بر کالاهای غیراساسی منع شده است و چنانچه به قیمت گذاری این نوع کالاها اقدام کند باید مابه التفاوت قیمت تمام شده و دستوری را بپردازد. بهرامی با تاکید براینکه «دولت در پرداخت این مابه التفاوت ناتوان بوده است» چالش های صنعت دامداری را مورد اشاره قرار داد و گفت: «دامداران شیر را به قیمت سال گذشته به دولت فروختند که بابت مابه التفاوت نرخ امسال و سال گذشته 250 میلیارد تومان از دولت طلب دارند.»
او گفت:« بر اساس قانون، دولت تنها در شرایطی مجاز به قیمت گذاری است که کالای مورد نظر در زمره کالاهای اساسی باشد؛ همچنین باید تفاوت قیمت تمام شده کالاهایی که نرخ آن ها به شیوه دستوری تعیین می شود را بپردازد و حتی نحوه پرداخت مابه التفاوت نرخ دستوری و قیمت تمام شده کالا را نیز مشخص کند.»
به عقیده او، دولت از آن جهت خود را در قیمت گذاری خودرو محق می داند که خودرو را در شمار کالاهای انحصاری قرار می دهد و استدلال می کند که تعداد تولیدکنندگان این کالا محدود است و البته رقابت پذیر نیست. بهرامی ادامه داد: «تا زمانی که خودروسازها در کشور از یارانه استفاده کنند، دولت نیز خود را موظف به قیمت گذاری می داند. در عین حال صاحبان این صنعت در کشور، چنانچه خواهان آزاد سازی قیمت خودرو هستند نباید نسبت به حفظ تعرفه بالا پافشاری کنند.»
 
حمله به خودروسازی فضیلت شده است

محمدرضا نجفی منش که با ارائه گزارش خود به نوعی مسبب برگزاری این کمیسیون مشترک شده بود گفت: «متاسفانه حمله به صنعت خودروسازی برای بعضی ها فضیلت شده است و هر روز صبح کار خود را با هجمه به شرکت های خودروسازی آغاز می کنند».
نجفی منش با ابراز خرسندی از حضور مدیران شرکت های خودروسازی و فعالان بخش خصوصی در جلسه، خواستار این شد که پیشنهادها و انتقادها رو در رو مطرح شود تا مدیران نیز بتوانند به از عملکرد خود دفاع کرده و پاسخ دهند.
صنعت خودرو سازی سربلند است
"احمد نعمت بخش" که به نمایندگی از انجمن خودرو سازان در این جلسه حضور یافته بود در آغاز سخنانش، وضعیت خودرو سازی کشور را با بزرگان این صنعت در جهان مقایسه کرد و البته به این نتیجه رسید که این صنعت در ایران دچارعقب ماندگی است. اما در ادامه هنگامی که به مقایسه وضعیت این صنعت با سایر صنایع داخلی پرداخت و گفت :« صنعت خودرو سازی در این مقایسه، سربلند است.»
او کیفیت خودروهای داخلی را با برخی تنگناهای فضای کسب و کار مانند تحریم مرتبط دانست اما گفت که این صنعت با 24 هزار میلیارد دلار سرمایه به طورمستقیم وغیرمستقیم حدود یک میلیون شغل در کشور ایجاد کرده است.
نعمت بخش دریافت یارانه از دولت را منکر شد و گفت: « طبق مصوبه شورای اقتصاد در سال 73 قیمت خودرو باید بر اساس قیمت حاشیه بازار تعیین می شد؛ این روند تا سال 76 ادامه داشت و در سال 76 در این خصوص خودروسازان با سازمان حمایت به اختلاف برخوردند و موضوع در شورای اقتصاد مطرح شد. در آن سال مقرر شد، تعیین مابه التفاوت و قیمتگذاری در حاشیه بازار به وزارت صنایع محول شود.». او اضافه کرد: «این اختلاف، موجب شکل گیری رانت و فساد در زمینه قیمت گذاری خودرو شد».
او برخی اظهارات در خصوص افزایش قیمت خودروهای داخلی را رد کرد و گفت: «نزدیک به دو سال است که پلیس راهور مجوز شماره گذاری 2 هزار 200 دستگاه کامیون ایران خودرو دیزل را صادر نمی کند و این هزینه زاست.»
او ادامه داد: «سازمان بازرسی کل کشور نیز با شماره گذاری این تعداد دستگاه کامیون موافقت کرده است و در جلسه ای با حضور آقایان رادان و مومنی، مقرر شد این موضوع تا 15 مهرماه حل وفصل شود.» نعمت بخش به تعرفه واردات انواع خودرو به کشور اشاره کرد و گفت: «در انجمن خودروسازان به دولت پیشنهاد کردیم که در قالب یک جدول، نسبت کاهش تعرفه های خودرو و قطعات آن را در 5 سال آینده اعلام کند.»
 
تحمیل25 میلیارد تومان هزینه به سایپا

قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با اشاره به برخی انتقادها از افزایش هزینه محصولات این گروه خودروسازی گفت:«پس از هدفمند سازی یارانه ها، صرفا از ناحیه افزایش قیمت بنزین و روغن موتور، 25میلیارد تومان افزایش هزینه به سایپا تحمیل شد.» "محمدسعید فلاحی" گفت :« گاه یک شبه، تصمیماتی اتخاذ می شود که طرح های تجاری ما را به هم می ریزد.»
او با تاکید بر اینکه « افزایش نرخ ها عمدتا تحمیلی است» ادامه داد:«افزایش هزینه بیمه، هزینه هایی که سایپا به سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی پرداخت می کند و البته خدماتی هم در قبال آن دریافت نمی کند و تغییر شرایط لیزینگ، هزینه هایی است که بر ما تحمیل می شود اما خودروسازان باید پاسخگو باشند.»
 
ارزش افزوده صنعت کشور خودروسازی
 
اما جواد نجم الدین سخنانش را با ارائه گزارشی در مورد تحولات صنعت خودروسازی، افزایش قیمت مواد اولیه و عدم صدور مجوز برای افزایش قیمت خودرو توسط کارخانجات سازنده آغاز کرد. نجم الدین گفت: «صنعت خودرو کشور مثل 20 سال پیش نیست که ما فقط مونتاژ کار باشیم. قبلا ما نوآوری و تکنولوژی نداشتیم همه چیز را از خارج می گرفتیم. الان تغییراتی حاصل شده که خودروهای ما از 70 تا 95 درصد در داخل ساخته می شود».
مدیرعامل شرکت ایران خودرو افزود: «یک شبکه قطعه سازی با 1500 شرکت قطعه ساز در کشور فعال است. در حال حاضر هم تولید می کنیم و هم صارد می کنیم.صنعت خودرو هم اکنون حدود 10 درصد ارزش افزوده کشور است».
 
باید هزینه هایمان را تامین کنیم

جواد نجم الدین با اشاره به سختی هایی که صنعت خودرو در 10 سال گذشته از با آن روبرو بوده گفت: «ده سال قبل استانداردهای 55 گانه نداشتیم. اما امروز این استانداردها اعمال می شود.همه خودروها باید انژکتوری باشد و سال دیگر باید یورو 2 را هم داشته باشیم. همه خودروها باید ترمزABS داشته باشد. شرکت برای این استانداردها هزینه می دهد وباید هزینه را تامین کند».
نجم الدین به رشد 700 درصدی قیمت کالاها در 14 سال اخیر اشاره کرد و گفت: «در همین مدت زمان قیمت خودرو تنها 32 درصد افزایش یافته است».
مدیرعامل ایران خودرو هم چنین به رشد قیمت مواد اولیه پرداخت و با ارائه آماری از افزایش آمار ورق فولاد، آلومینیوم و ارزبری افزایش قیمت خودرو را کمتر از آنچه می باید دانست و گفت: «در طی دو سال گذشته در مجموع 629 میلیارد تومان رشد قیمت مواد اولیه برای خودروها بوده که اگر متوسط 700 هزار خودرو را در نظر بگیریم هر خودرو باید یک میلیون تومان افزایش قیمت پیدا می کرده است».
نجم الدین به مضاعف شدن مشکلات کارخانجات خودروسازی پس از گران شدن بنزین و هدفمندی یارانه ها اشاره داشت و معتقد بود که خودروسازی ها هم به دلیل گران شدن مواد اولیه و هزینه تولید و هم به دلیلی کاهش فروش محصولات پرمصرف دچار مشکل شده اند.
مدیرعامل ایران خودرو گفت: «الان خودروهایمان را از طریق لیزینگ می فروشیم و برای این که بتوانیم این کار را انجام دهیم باید 4 درصد تخفیف به لیزینگ ها بدهیم. از طرفی به هر حال تحریم ها هم باعث افزایش هزینه های ما شده است. ما نه یارانه می گیریم نه می توانیم قیمت هایمان را افزایش دهیم. تنها توانسته ایم تندر 90 و سوزوکی را مقداری افزایش قیمت بدهیم».
نجم الدین با انتقاد از این که در سیاستگذاری ها خودرو را جزو کالاهای انحصاری قرار می دهند به واردات آزاد خودرو خارجی اشاره کرد و گفت: «واردات خودرو آزاد است و مشمول نرخ گذاری هم نمی شود. بعد چگونه خودرو را کالای انحصاری می شمارند».
 
دهه شصت پیکان بدون چرخ را هم می خریدند

جواد نجم الدین هم چنین از انتقاداتی مبنی بر این که حق انتخاب وجود ندارد گفت: «فرانسه هم سه خودرو ساز بیشتر ندارد. رنو، پژو و سیتروئن در فرانسه خودرو تولید می کنند. رقابت این نیست که 60 خودروساز وجود داشته باشد.این که گفته می شود خودروسازی رقابتی نیست و انحصاری است حرف درستی نمی تواند باشد.»
مدیرعامل شرکت ایران خودرو با اذعان به شرایط سخت فروش گفت: «در دهه 60 که پیکان می شد اگر خودرو چهار چرخ نداشت هم مردم خودرو را می بردند اما اکنون باید دنبال مشتری باشیم».
جواد نجم الدین در پایان سخنانش باز هم از عدم مجوز برای افزایش قیمت خودرو توسط دولت گلایه و عنوان کرد: «فولاد مبارکه هم دولتی است اما از ابتدای اجرای هدفمندی یارانه ها تاکنون 38 درصد قیمت فولاد خود را افزایش داده است. اگر قرار است قیمت خودرو ثابت بماند ما مشکلی نداریم اما باید قیمت مواد اولیه هم ثابت نگه داشته شود. همین الان 40 تا 50 هزار تومان قیمت لاستیک افزایش یافته است اما ما نمی توانیم قیمت خودرو را بالا ببریم».
 
انتقادات صریح حریری

پس از گزارش مختصر مدیران گروه های تولیدی خودرو، "مجید رضا حریری" ازمیان اعضای هیات نمایندگان از همان ابتدای سخنانش، اعلام کرد که به واسطه عضویت در کمیسیون تشکل ها از موضع حمایت از حقوق مصرف کنندگان سخن می گوید. حریری خطاب به مدیران دو خودرو سازی کشور که رو در روی او قرار داشتند گفت:« دو گروه عمده خودرو سازی با اتکا به سرمایه ای باد آورده بازار خودرو کشور را در دست دارند که این بزرگ ترین موهبت برای یک تولید کننده است.»
او گفت که اگرچه، هدفمند سازی یارانه ها سبب ساز افزایش هزینه های تولید در این مجموعه های خودرو سازی شد اما هنوز هم انرژی مصرفی در این واحد ها ارزان تر از نرخ انرژی مورد مصرف در سایر کشورهاست و هزینه ای که خودرو سازی های رقیب ایران می پردازند به طور قطع بیشتر است.
او با انتقاد از ایجاد انحصار برای خودروسازهای داخلی خطاب به مدیران دو شرکت بزرگ خودرو سازی در ایران گفت:«برای یک تولید کننده، مهم ترین مسئله آن است که برای تولیدات خود بازار پیدا کند. اما شما بازار آماده و بی زحمت در اختیار دارید. بنابراین خدماتی که خودرو سازهای خارجی برای جذب مشتری ارائه می دهند شما ارائه نمی دهید».
 
فراز همان هوو است

این عضو هیات نمایندگان اتاق تهران، همچنین در واکنش به سخنان نعمت بخش که از توقف شماره گذاری 2 هزار و 200 دستگاه کشنده گلایه کرد افزود:« این تعداد کشنده را که می گویید تولید کرده ایم و اجازه فروش نداریم، شما تولید نکرده اید. این ها همان خودروهایی است که با عنوان هوو وارد کشور شد و شما از آن با عنوان خودروی فراز رونمایی کردید.»
 
مواد اولیه ما بهترین کیفیت را دارد

محمدمهدی راسخ دبیرکل اتاق تهران اگر چه اشاره ای به تحولات صنعت خودرو داشت و آن را قابل تقدیر دانست اما کیفیت محصول نهایی و خدمات پس از فروش را نیز بسیار حایز اهمیت دانست.
راسخ با اشاره به کیفیت مواد اولیه مورد استفاده در خودرو گفت: «مواد اولیه مورد استفاده در خودروسازی مواد باکیفیت و مرغوبی است که تمام دنیا از همین مواد استفاده می کنند اما کیفیت یک خودروی ژاپنی قابل قیاس با خودروی ایرانی نیست».
دبیرکل اتاق تهران به سخنان جواد نجم الدین در مورد افزایش قیمت مواد اولیه اشاره داشت و گفت: «این افزایش قیمت در همه جای دنیا بوده و نه فقط در ایران. افزایش قیمت فولاد و یا مس در تمام دنیا اتفاق افتاده است».
محمدمهدی راسخ هم چنین به ضعف خدمات پس از فروش در کشور پرداخت و گفت: «درست است که تحولات چشمگیری در خدمات پس از فروش خودروسازی ها صورت گرفته اما هنوز با آنچه که باید باشد فاصله زیادی داریم».
رییس کمیسیون امور اجتماعی و تشکل ها در اتاق تهران اشاره ای به سال های قبل از انقلاب و خودروهای موستانگ داشت که وقتی در دادگاه ثابت شد با ضربه شدیدی که از پشت به خودرو وارد شود منفجر می شود بلافاصله دستور به جمع آوری همه این خودروها در سراسر دنیا داده شود و مشتریان برای تعویض خودروهایشان فراخوانده شدند. راسخ افزود: «اما حوادث آتش سوزی در یک مدل خودرو بارها اتفاق افتاد اما بار هم کاری در خور توجه انجام نشد».
محمدمهدی راسخ هم چنین برخلاف نظر نجم الدین اعتقاد داشت که بازار خودرو رقابتی نیست چرا که واردات خودرو شرایط بسیار سختی دارد و باید حتما از کشور مبدا باشد. علاوه بر این به گفته راسخ قیمت خودروهای خارجی تا50 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است. راسخ افزود: «مردم حق دارند بابت پولی که می پردازند خودرو مناسب بخرند».
دبیرکل اتاق تهران البته مشکل صنعت خودروسازی و بازار خودرو را مشکلی سیستماتیک عنوان کرد که باید حتما برای آن برنامه نوشته شود تا بتوان آن را تقویت و رقابتی کرد. راسخ به محصولات دیگری چون ماکارونی اشاره کرد که تا هنگامی که تحت حمایت های دولت بود کیفیت بسیار بدی داشت اما امروز که این حمایت ها قطع شده کشور دارای بهترین صنعت ماکارونی دنیاست.
راسخ افزود: «من هر زمان که گواهی مبدا برای صادرات خودرو در اتاق تهران صادر می شود خوشحال می شوم. باید تولیدی داشته باشیم که بتوانیم 20 تا 30 درصد آن را صادر کنیم. صنعت چینی در کشور از هیچ حمایتی برخوردار نیست اما به اغلب کشورهای اروپایی صادرات دارد».
خودروها در تصادفات جاده ای کاملا نابود می شوند
محمدمهدی راسخ بار دیگر نیز به کیفیت پایین خودروهای داخلی اشاره کرد که در تصادفات جاده های صدمات بسیار می بیند و عملا خودرو متلاشی می شود و این نکته را بیان کرد که اگر این اتفاقات در کشور دیگر رخ می داد دیگر اجازه تولید این خودروها را نمی دادند. راسخ توضیح داد: «الان مصرف کننده 20 هزار دلار پول می دهد اما خودرویی می خرد که 5 هزار دلار هم نمی ارزد. از طرفی شرایط به گونه ای پیش رفته که یک خودرو خارجی نیز که وارد می شود قیمتی چهار یا پنج برابر قیمت واقعی خودش دارد».
 
اجازه دهید مردم حق انتخاب داشته باشند

درادامه این جلسه "جواد سمساریلر" رییس انجمن های بین المللی حمل و نقل نیز گفت :« آنچه در این جلسه به حوزه حمل و نقل تجاری کشور مربوط می شود،عدم ارتقای کیفیت قطعات و وسایل حمل و نقل تجاری است.» خودرو هایی که به گفته سمساریلر اکنون با عمر بیش از 25 سال در حال تردد در جاده ها هستند.
او با اشاره به حذف تعرفه واردات خودرو در سایر کشور ها، خطاب به مدیران این دوشرکت گفت:«اجازه دهید، مردم حق انتخاب داشته باشند.» رییس انجمن شرکت های بین المللی حمل و نقل همچنین از تفاوت قیمت محصولات داخلی در ایران و برخی کشورها گلایه کرد:«برای اتومبیل هایی که به سوریه یا بلاروس صادر می کنید، قیمت های دیگری تعریف کرده اید.» او در بخش دیگری از سخنانش گفت:« به دلیل افتراق موجود در میان بخش های مختلف صنعت حمل و نقل، فرصت ها را از دست داده ایم.»
 
خودروسازها آخر بزرگنمایی هستند

فرهاد فزونی دیگر فعال بخش خصوصی بود که سخنانش را با انتقاد از بزرگ نمایی و آگراندیسمان صنعت خودرو از خود شروع کرد. فزونی گفت: «صنعت خودرو همیشه سعی داشته که نقش خود را در صنعت کشور بزرگ جلوه دهد. مثلا می گویند که ما به طور مستقیم و غیرمستقیم یک میلیون شغل ایجاد کرده ایم. در حالی که حتی مجلس شورای اسلامی هم این رقم را قبول ندارد».
فزونی بزرگنمایی خودروسازها را به این دلیل دانست که می خواهند کسی کاری به کار آن ها نداشته باشد و افزود: «این هم که می گویند اگر قرار است تعرفه پایین بیاید تعرفه همه مواد باید پایین بیاید حرف نادرستی است چار که در هیچ جای دنیا این گونه نیست».
 
ارتقا کیفیت وظیفه خودروساز است

فرهاد فزونی بالا بردن کیفیت را جزو وظایف خودروسازی ها دانست و افزود: «برخی آن چنان خودروسازها را بزرگ می کنند که انگار ما در کشور سه خودرساز جنرال موتورز و دایلمر و کرایسلر داریم».
فزونی با اشاره به بهره وری پایین خودروسازی ها مدیران شرکت های ایران خودرو و سایپا پرسید: «اگر فردا تعرفه واردات هم برای مردم و هم برای شما برداشته شود چه می کنید؟».
فزونی هم چنین به صحبت های مداوم مدیران این شرکت ها در مورد بالا بردن قیمت و زیان اشاره کرد و گفت: «مگر ایران خودرو و سایپا ضرر می دهند که میخواهید قیمت را بالا ببرید؟ اگر ضرر می دهید چگونه این سال ها دوام آورده اید؟ اگر ضرر نمی دهید چرا می خواهید در این بازار غیررقابتی قیمت ها را بالا ببرید؟»

چرا وارد تولید خودروهای هیبریدی نمی شوید؟

عباسعلی قصاعی سخنانش را با بحث تعرفه و کم اظهاری که در دیگر صنایع وجود دارد شروع کرد و معتقد بود چون در مورد خودرو کم اظهاری وجود ندارد لذا بحث تعرفه صنعت خودرو با دیگر صنایع متفاوت است و قابل قیاس نیست.
این فعال اقتصادی با اشاره به آلودگی شدید هوا در تهران، اصفهان، اهواز و چند شهر کشور از مدیران دو خودروساز بزرگ کشور پرسید: «چرا هیچ کاری در زمینه تولید خودروی های هیبریدی و برقی انجام نمی دهند؟ چرا که هم سوخت بسیار کمتری مصرف می کنند و هم این که آلودگی بسیار کمتری دارد و برای همین است که یک شرکت خودروسازی مثل تویوتا یک میلیون خودرو هیبریدی تولید می کند.»
این تولیدکننده و صادرکننده چینی هم چنین در مورد خصوصی سازی شرکت های ایران خودرو و سایپا سوال کرد: «چرا این دو شرکت خصوصی نمی شوند؟ چرا خود مدیران پرای این کار پیشقدم نمی شوند؟».
 
بخش خصوصی از صحنه خارج شد

"حسین احمدی زاده" رییس کانون انجمن های صنفی شرکت های حمل و نقل داخلی هم از نوسازی و جایگزینی ناوگان دفاع کرد وگفت:« فرسودگی ناوگان حمل و نقل جاده ای که اکنون حتی به 25 سال می رسد به این دلیل است که بخش خصوصی را به انحای مختلف از صحنه خارج کردند و اعتماد فعالان این بخش، سلب شد.
او گفت در گذشته واردات کامیون به راحتی صورت می گرفت و با وجود نمایندگی ها شرکت های بزرگ در کشور، وارد کنندگان نیز ضمانت های لازم را به خریداران ارائه می کردند.
او در این جلسه نسبت به واردات و راه اندازی کارخانجات تولید کامیون اعلام آمادگی کرد گفت :«4 هزار و 500 شرکت حمل و نقل مشروط بر اینکه موانع برطرف شود، آمادگی ورود به حوزه تولید و واردات خودرو را دارند.»
خودروسازها به شیر نفت وصل هستند
او سپس سخنان خود را با پاسخ به سوال فرهاد فزونی مبنی بر ضرردهی و یا سوددهی شرکت های خودروسازی این گونه به پایان رساند:« اگر شرکت های خودرو سازی بزرگ کشور به رغم ضرر دهی، همچنان پابرجا هستند به این دلیل است که آن ها به شیر نفت وصل اند و ما به جیب خودمان.»

یک هزار میلیارد تومان پول به جیب چه کسانی می رود؟

مسعود خوانساری نیز پس از این که بحث به خوبی شکل گرفته بود دوباره وارد بحث شد و به سخنان احمد نعمت بخش در مورد برنامه پنج ساله برای کاهش تعرفه اشاره کرد و به او یادآوری کرد که پیش از این نیز در سال 83 و در وزارت صنایع چنین برنامه ای برای کاهش تعرفه خودرو از 170 درصد تا 50 درصد به صورت تدریجی طراحی و اجرای آن شروع شد که در سال 84 و با تغییر دولت برنامه اجرا نشد و تعرفه در همان 90 درصد باقی ماند.
خوانساری به فرآیند کنونی واردات خودرو اشاره کرد و گفت: «اکنون زمینه فساد در عرصه واردت خودرو شکل گرفته و زد و بندهایی صورت می گیرد که نتایج آن دامن تولیدکنندگان را نیز خواهد گرفت».
رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران در مورد وضع آیین نامه و الزامی کردن گارانتی 5 ساله برای خودروی خارجی که باعث می شود بین 8 تا 30 میلیون اضافه پرداخت صورت بگیرد گفت: «این پول ها معلوم نیست به جیب چه کسی می رود. تعرفه را بالا ببرید حداقل می دانیم که پول را به دولت پرداخت می کنیم اما اکنون هزینه گارانتی که تا پایان سال به رقمی حدود 1000 میلیارد تومان خواهد رسید مشخص نیست به کجا واریز می شود».
خوانساری هم چنین به خودروهای تجاری و ناوگان حمل و نقل اشاره کرد و گفت: «ناوگان حمل و نقل هم باید بتواند در بازار رقابت کند. اما اکنون با این بازار خودرو چگونه می توانیم رقابت داشته باشیم؟ نتیجه این می شود که کشورهای همسایه ما در منطقه پیشرفت کرده اند اما ما عقبگرد می کنیم».

به کوتاهی خود اعتراف می کنیم

در ادامه این جلسه، "محمدرضا نجفی منش" عضو کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران از زاویه ای دیگربه موضوع چالش های صنعت خودرو کشور نگریست:«باید به کوتاهی های خود اعتراف کنیم چرا که نتوانسته ایم توانمندی های صنعت خودرو در ایران را به دیگران معرفی کنیم.» او ادامه داد:« بی تردید باید به سوی تکامل حرکت کرده و با حمایت از صنعت ملی کشور مشکلات را نیز از میان برداریم.»
اما پس از انتقادات بی پرده اعضای هیات نمایندگان اتاق تهران و البته نمایندگان تشکل های حمل و نقل از سیاست های راهبردی صنعت خودروی کشور، نوبت به مدیران این صنعت رسید تا به دفاع از عملکرد خود بپردازند.
نگوییم خودروسازان، بگوییم خودروسازی کشور
پاسخ دادن به انتقادات تند و تیز فعالان بخش خصوصی را جواد نجم الدین آغاز کرد. نجم الدین در همان ابتدا از به کار بردن لفظ خودروسازان توسط منتقدین گلایه کرد و آن را اشتباه خواند.مدیرعامل ایران خودرو از همه خواست تا از کلمه خودروسازی استفاده کنند که صنعت است نه خودروسازان که معلوم نیست مخاطب چه کسانی هستند.
جواد نجم الدین اما صنعت خودروسازی را وابسته به 60 صنعت دیگر کشور از جمله فولاد، لاستیک سازی، پلاستیک، پلیمر، الکترونیک... دانست که همه آنها در خودروسازی نقش دارند و این تنها کارخانجات خودروسازی نیستند که در تولید محصول نهایی نقش آفرین هستند.
 
سرمایه نیاورده ایم اما بهره اش را می پردازیم

نجم الدین انتقاد حریری در مورد این که شرکت های خودروسازی تامین سرمایه نکرده اند را نادرست و قیاسی مع الفارق خواند و گفت: «ما سرمایه نیاورده ایم اما بهره اش را می پردازیم». وی افزود: «در همه جا الزاما خود مدیر سرمایه نمی آورد. کسی سرمایه گذاری می کند و یک مدیر می آورد تا مدیریت کند. این که سرمایه نیاورده ایم تفاوتی در اصل سودهی تفاوتی ندارد و تنها در نسبت بهره مالکانه متفاوت است».
نجم الدین با اشاره به صحبت فرهاد فزونی در مورد بهره وری خودروسازا به یک خودروسازی های دولتی خصوصی اشاره کرد و گفت: «مگر کرمان خودرو خصوصی نیست؟ پس بهره وری اش کو؟»
 
خودروسازی ما مثل بانکداری ماست

مدیرعامل ایران خودرو اما در مهمترین بخش پاسخش به انتقادها به کیفیت محصولات تولیدی پرداخت و با بیان مفهوم «کیفیت ملی» گفت: «این که من می گویم خودروسازی کشور هدف دارم. بخشی از بهره وری و کیفیت خودروها به سایر صنایع کشور برمی گردد. اگر تایر کیفیت پایینی دارد تقصیر خودروساز نیست. ما یک کیفیت ملی داریم که خودرو هم شامل آن است، آموزش و پرورش و بانکداری را هم شامل می شود. خودرو ما کیفیت ملی دارد».
نجم الدین افزود: «زمانی آقای ترکان گفت اگر ما پیکان تولید می کنیم همه بخش های کشور هم دارند پیکان تولید می کنند. نمی شود یک قسمت کشور آلمانی باشد یک قسمت ایرانی».
مدیرعامل ایران خودرو با نادرست خواندن مقایسه صنعت خودروسازی با صنعت چینی و ماکارونی، بخش های فرآیند تولید خودرو را بسیار زیادتر و غیرقابل مقایسه با چینی و ماکارونی دانست و گفت: «صنعتی نزدیکتر به خودروسازی را مثال می زنیم. تولید آسفالت کلا شامل دو یا سه فرآیند بیشتر نیست اما آیا آسفالت ما قابل قیاس با آسفالت اروپاست؟»
جواد نجم الدین هم چنین در پاسخ به انتقادات راسخ در مورد خدمات پس از فروش گفت: «من هم قبول دارم که خدمات پس از فروش کامل نیست اما من یک شبه نمی توانم آن را عوض کنم و این موضوع زمان بر است».
این مدیر صنعتی هم چنین در پاسخ انتقادات بالا بودن تعرفه واردات خودرو به محیط کسب و کار در کشور به عنوان عامل اصلی تعیین تعرفه اشاره کرد و گفت: «به میزانی که محیط کسب و کار ما با سایر کشورها تفاوت دارد، تعرفه ها تعیین می شود. اگر محیط کسب و کار بهبود پیدا کند تعرفه نیز پایین می آید. تعرفه بالا باعث نفع شخصی ما نمی شود. ما اگر سود بیشتری کسب کنیم به جیب من نمی رود».
نجم الدین هم چنین به سخن وزیر صنعت و تجارت در مورد کم کردن تعرفه واردات خودرو اشاره کرد و گفت: «آقای وزیر از من پرسید تعرفه را بکنیم 10 درصد من گفتم هیچ اشکالی ندارد اما نرخ بهره بانکی را هم بکنید یک درصد».
 
صد خودروی هیبریدی به بازار می آید

جواد نجم الدین هم چنین از ورود 100 خودروی هیبریدی به بازار در چند روز آینده توسط ایران خودرو خبر داد. نجم الدین که به سوال عباسعلی قصاعی در مورد چرایی وارد نشدن خودروسازهای کشور به عرصه تولید خودروهای برقی و هیبریدی پاسخ می گفت به هزینه بالای پلت فرم ها و هم چنین استفاده از روش مهندسی معکوس اشاره کرد. وی توضیح داد: «بخش هایی از تکنولوژی خودرو بسیار هزینه زاست و بهتر است که ما خریدار آن باشیم. اکنون نیازی نیست که ما خود وارد تکنولوژی خودروی هیبریدی بشویم. متخصصان ما به روش مهندسی معکوس می توانند به سرعت قطعات را بسازند. بعضا مسیری را که کشورهای دیگر 40 ساله رفته اند ما 10 ساله به اتمام رساندیم.به همین خاطر در قطعه سازی کاملا رقابت پذیریم. اما راه اندازی یک پلت فرم هزینه ای بالا و بالغ بر 900 میلیارد سرمایه لازم دارد. با این حال تا چند روز آینده 100 خودرو هیبریدی وارد بازار خواهیم کرد».
 
دیگر صنایع هم مقصرند

جواد نجم الدین در پایان توضیحاتش بار دیگر بر بهره وری مناسب خودروسازی ها با در نظر گرفتن افزایش قیمت مواد اولیه تاکید کرد و کیفیت خودرو را نیز متکی به صنعت داخلی دانست. مدیرعامل ایران خودرو گفت: «مثلا ما یک کوئل بسته بندی شده تحویل می گیریم و روی خودرو می گذاریم. حالا ممکن است این کوئل همان هفته اول بسوزد. این مشکل به صنعت الکترونیک برمی گردد نه خودرو».
 
فراز،هووی تقویت شده است

میکروفون که در اختیار "نعمت بخش" قرار گرفت او افسوس خورد که چرا ازمیان مسئولان دولتی در این جلسه حضور نیافته اند؛چرا که به عقیده این عضو انجمن خودرو سازان، بسیاری از مسایلی که از زبان فعالان اقتصادی مطرح شد در حیطه اختیارات دولت بود. او در پاسخ به حریری که به افشای ماهیت خودروهای فراز پرداخت گفت:«این خودرو ها قابل مقایسه با خودرو های هوو نیستند و بسیاری از بخش های آن تقویت شده است.»
او با رد ادعای برخی حاضران این جلسه که به تفاوت قیمت محصولات داخلی در ایران و برخی کشورها انتقاداتی وارد کردند، گفت:« قیمت مصرف کنندگان خودرو های ایرانی در اروپا و سایر کشورها مشابه است.او افزود:« اینکه می گوییم برنامه کاهش تعرفه ها درقالب یک جدول از سوی دولت ارائه شود به این دلیل است که نسبت تغیر تعرفه خودرو و قطعات آن مشخص شود.»
 
وزرات نفت سوخت یورو 4 بدهد

نعمت بخش به موضوع آلودگی هوا هم اشاره کرد و گفت:« بر اساس قانون قرار بود وزارت نفت از مهرماه امسال، توزیع سوخت با استاندارد یورو4 را آغاز کند در صورتی که این وزارتخانه به تعهدات خود عمل کند ،ما هم نسبت به عرضه خودرو منطبق با استاندارد یورو4آمادگی داریم.»
 
در اطلاع رسانی کم کاری کرده ایم

قائم مقام سایپا سومین نفر از مدیران خودروساز بود که برای پاسخگویی میکروفن خود را روشن کرد و در همان ابتدا برای پاسخ به انتقادات به این نکته اشاره کرد که با شنیدن این انتقادات "احساس می کند شرکت های خودروساز در آگاهی دادن و اطلاع رسانی کم کاری کرده اند".
محمدسعید فلاحی در پاسخ به انتقاد حریری مبنی بر عدم سرمایه گذاری این شرکت ها گفت: « در گروه سایپا هیچ بخشی با سرمایه گذاری پنج یا ده سال پیش نداریم.ما در بیابان های کاشان خودروسازی زده ایم، این سرمایه گذاری نیست؟»
 
ما هم فراخوان داده ایم

فلاحی که با حرارت به انتقادها پاسخ می داد به موضوع عدم فراخوان دهی از سوی خودروسازها برای حل مشکل خودروهایشان اشاره داشت و گفت: «بارها هم فراخوان داده ایم. آخرین مورد آن هم برای ترمز خودروها بود که حدود 40 تا 50 هزار دستگاه خودرو را نگه داشتیم چون قطعه ساز اشتباه کرده بود».
فلاحی هم چنین در مورد بازار انحصاری و خصوصی نشدن صنعت خودرو سازی گفت: «در صنعت خودروسازی باز بوده و هست. افراد با ادعا هم آمدند اما نتوانستند بمانند».
فلاحی به آمار و اطلاعات مالی شرکت های خودروساز در بورس اشاره کرد و از کاهش مداوم سود خبر داد و دلیل سوددهی کنونی را صرفا تولید بالا دانست.
 
وجود دو هزار نقطه حادثه خیز جاده ای تقصیر ما نیست

قائم مقام سایپا که طرف انتقاد دبیرکل اتاق تهران مبنی بر نابودی کامل خودروها در تصادفات را محصولات خود دانسته بود این مساله را مشکل خودرو ساز ندانست و گفت: «اگر خودروهای فرسوده جمع آوری نمی شود، اگر جاده ها خراب است، اگر معاینه فنی درست انجام نمی شود مشکل ما نیست. کمتر 4 تا 5 درصد تصادفات به خودروسار بر می گردد. رسما اعلام می شود که دو هزار نقطه حادثه خیز در جاده ها داریم. پاسخ این را که خودرو ساز نباید بدهد».
فلاحی که قصد داشت تا انتقادی را بی پاسخ نگذارد به موضوع تفاوت قیمت محصولات تولید و صادراتی نیز پرداخت و آن را یک اصل مشخص در همه جای دنیا دانست. فلاحی هم چنین بهره وری شرکت های خودروسازی را با توجه به افزایش تولید و کاهش قیمت مناسب ارزیابی کرد.
محمدسعید فلاحی آلودگی را مساله ای مهم دانست که باید در موردش بررسی های کاملی صورت گیرد تا نقش و سهم خودرو و هم چنین سایر آلاینده ها در آن مشخص شود. فلاحی توضیح داد: «باید کامل بررسی شود که چه اندازه از این آلودگی مربوط به خودرو، چقدر مربوط به بنزین، خودروهای خارجی، موتورسیکلت و پمپ بنزین هاست». فلاحی با اشاره به این نکته که آلودگی در اطراف پمپ بنزین ها چند درجه بدتر از سایر مناطق است افزود: «همه پمپ بنزین ها لوله ونت دارند که تولید آلودگی می کند. سهم همه در آلودگی باید مشخص شود.»
ما هم مطالبات پرداخت نشده داریم
فلاحی در پایان توضیحاتش با اشاره به این که شرکت های خودروسازی هیچ دخالتی در واردات و تعرفه آن ندارند به تلاش خودروسازها برای ارتقا این صنعت اشاره کرد و گفت: «ما هم از سازمان بهینه سازی و وزارت نفت بابت دوگانه سوز کردن خودروها و تعویض خودروهای فرسوده مطالباتی داریم که هنوز پرداخت نشده است. از طرفی هزینه هایمان هم بالا رفته است و با این حال باز هم در فکر ارتقا کیفیت هستیم».
 
نجم الدین:باید التماس کنیم خودرو بخرند

"جواد نجم الدین" مدیر عامل ایران خودرو نیز که بار دیگر وقت گرفت تا در حد دو دقیقه صحبت کند، موضوع «تفاوت قیمت خودرو ها در داخل و خارج از کشور» را که از سوی فعالان بخش خصوصی مطرح شد را برنتافت و گفت :« برای صادرات محصول به کشوری مانند بلاروس، هزینه های گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده، حق بیمه و برخی دیگر از هزینه های واردات خودرو کسر می شود و حتی مبلغی به تولیدکننده پرداخت می شود که در نهایت اگر این هزینه ها با به قیمت خودرو بیفزاییم می بینیم که محصول صادراتی با همان نرخی که به مشتریان داخلی عرضه می شود به دست مصرف کنندگان خارجی می رسد».
نجم الدین، البته سخنانی را که در باب انحصار بازار داخلی خودرو بیان شد را نپذرفت و گفت:« این وضعیت مربوط به دهه 60 بود، اکنون باید به مردم التماس کنیم که خودرو بخرند »
او با بیان اینکه «خصوصی سازی صنعت خودرو در حوزه اختیارات شرکت های خودروسازی نیست» افزود: «خصوصی سازی این صنعت مشکلی را حل نمی کند؛ چرا که صنعت خودرو سازی را نمی توان به حال خود رها کرد.»
مدیرعامل ایران خودرو برای آنکه حقانیت سخنانش را اثبات کند گفت:«در بحران مالی اخیر که اقتصاد آمریکا را فرا گرفت، دولت این کشور برای جلوگیری از ورشکستگی شرکت جنرال موتور، آن رادوباره خریداری کرد.»
 
به دریا نزدیک شوید

در ادامه این جلسه،"حق لو" یکی از فعالان صنعت حمل و نقل نیز بااشاره به حجم ادرات در ایران گفت،حمل و نقل جاده ای پاسخگوی نیازها نیست. او واردات کامیون برای شرکت های حمل و نقل بین المللی براساس قانون برنامه پنجم را راهگشا دانست و افزود: «چنانچه صنایع خودرو سازی خود را به بنادر نزدیک کنند در کاهش هزینه هایشان موثر خواهد بود».
 
افزایش حمایت از سوی سازمان حمایت بررسی می شود

ساسان خدایی، مدیرکل دفتر ثبت سفارش سازمان توسعه تجارت ایران گزارشی کوتاه از روند واردات خودرو به کشور ارائه کرد و گفت:« در سال 1383 فاز دوم واردات خودرو آغاز شد که واردات 56 هزار دستگاه خودرو در برابر تولید یک میلیون و 800 هزاری آن در داخل کشور، حجم بالایی را نشان می داد». او گفت که در قانون حمایت از مصرف کنندگان، حداقل دوران گارانتی و تعهد خدمات پس از فروش به 12 ماه رسید که در همین آیین نامه مقرر شد دوره گارانتی خودرو ها 5 سال یا 150هزار کیلومتر تعیین شود.
او با بیان اینکه «افزایش قیمت ها از سوی سازمان حمایت مورد بررسی قرار گرفته است» از تغییر روال ثبت سفارش خودروهای وارداتی نیز خبر داد و گفت:«علت کمبود عرضه خودروهای وارداتی در کشور و افزایش قیمت برگه های ثبت سفارش به قانون حمل از مبدا باز می گردد.» خدایی، البته این را هم به سخنانش افزود که در حوزه واردات خودرو بحث استاندارد ها نیز مطرح است؛ از آن جهت که اغلب خودروهایی که به ایران عرضه می شود با استاندارد های اروپا منطبق نیست.
اما خوانساری در واکنش به سخنان خدایی گفت:« این موضوع خواسته یا ناخواسته در کشور، رانت ایجاد کرده است».او گفت: «با افزایش 40 درصدی قیمت خودرو های وارداتی رقمی حدود یک هزار و 500 میلیارد تومان رانت ایجاد شده است که معلوم نیست به جیب چه کسانی سرازیر شده است».
خوانساری افزود: «شاید من بخواهم خودروی خارجی وارد کنم و بعد از گمرک آن را آتش بزنم. چه دلیلی دارد 20 میلیون تومان برای یک ماشین پول گارانتی بدهم در حالی که این خودرو در این پنج سال شاید یک بار نیاز به تعویض لنت ترمز پیدا کند؟»
رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران خطاب به خدایی افزود: «ماشین لکسوز که سال گذشته 100 میلیون تومان بوده امسال بیشتر از 150 میلیون قیمت دارد. این افزایش قیمت 50 میلیونی به جیب چه کسی می رود؟».
این سخنان باعث شد تا در حالی که جلسه به پایان خود نیز رسیده بود، خدایی جلسه را ترک کند.در نهایت با پیشنهاد مسعود خوانساری و موافقت حاضران قرار شد کمیسیونی مشترک با حضور نمایندگانی از کمیسیون حمل و نقل و تولید و تجارت اتاق تهران، شرکت های خودروسازی و قطعه سازان این جلسه به پایان سید تا منتقدین و مدافعین شرکت های خودروسازی به همراه مدیران این شرکت ها در کنار یکدیگر بر سر میز ناهار بنشینند.
 انتهای پیام/
 
 



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900715000287


نوشته شده توسط : ramin h

آموزش فلسفه مشائی و اشراقی

جمعه 15 مهر 1390   01:34 ب.ظ

/تازه‌های نشر/
آموزش فلسفه مشائی و اشراقی

خبرگزاری فارس: کتاب «آموزش فلسفه مشائی و اشراقی» نوشته غلامرضا رحمانی که به بررسی فلسفه شیخ اشراق می پردازد منتشر شد.

خبرگزاری فارس: آموزش فلسفه مشائی و اشراقی

به گزارش خبرگزاری فارس،‌ کتاب «آموزش فلسفه مشائی و اشراقی» نوشته غلامرضا رحمانی که به بررسی فلسفه شیخ اشراق می پردازد منتشر شد.

کتاب حاضر در دو مرحله و هر مرحله شامل چندین فصل، مقوله فلسفه مشائی و اشراقی را تبیین می‌کند.
پیش از هر موضوع باید عنوان کرد که ارسطو در جهت مخالف فلسفه افلاطونی، فلسفه مشائی را بنیان نهاد. وی بر متفکران بعد از خود تاثیر عمیقی نهاد، به طوری که بسیاری از فیلسوفان و اندیشوران در شرق اسلامی و غرب مسیحیت، پیرو سنت فلسفه مشائی‌ هستند.

سنت مشائی در جهان اسلام را ابن‌سینا تاسیس کرد، اما سرانجام سهروردی آن را مورد نقد قرار داد و سنت اشراقی را در برابر سنت مشائی ابداع کرد. حکمت مشائی بر عقل و منطق تاکید می‌کرد، اما حکمت اشراقی علاوه بر عقل، بر تهذیب نفس نیز پای می‌فشرد.
ارسطو در مدرسه لوکایون، مکتب فکری و مشرب فلسفی خود یعنی سنت فلسفه مشائی را بنا نهاد و اصول فلسفه جدید آن را ـ‌در جهت مخالف آکادمی و فلسفه افلاطونی‌ـ‌ پی‌ریزی کرد، سنتی که بر متفکران بعد از ارسطو تاثیر عمیقی نهاد تا جایی که بسیاری از فیلسوفان و اندیشمندان در جهان شرق اسلامی و غرب مسیحیت پیرو سنت فلسفه مشائی‌اند.از سوی دیگر، سنت فلسفه مشائی را در جهان اسلام، ابوعلی حسین‌بن عبدالله‌بن سینا (370ـ482 هجری قمری) پی‌افکند. وی در جهان اسلام به نماینده فلسفه مشائی و بزرگ‌ترین فیلسوف مشائی شناخته شده است. البته این پیروی از ارسطو، تعصب‌آمیز و کورکورانه نیست، گاه به گاه و اینجا و آنجا در ساختار تفکر مشائی نوآوری می‌کند.رحمانی(نویسنده اثر) در این کتاب تاکید می‌کند که تفکر مشائی و استدلالی توسط شاگردان  ابن‌سینا مانند بهمنیار‌بن مرزبان آذربایجانی با تالیف کتاب «التحصیل» و ابو‌العباس لوکری با تالیف کتاب «بیان‌الحق بضمان‌الصدق» و دیگران ادامه  پیدا کرد تا این‌که سرانجام توسط موسس فلسفه اشراقی در جهان اسلام، جناب شیخ شهاب‌الدین سهروردی و پیروان وی مورد نقد و حمله جدی قرار گرفت.

این کتاب در دو مرحله فلسفه مشائی و فلسه اشراقی نوشته شده است. مرحله فلسفه مشائی شامل فصل‌های چیستی فلسفه اولی، احکام وجود، احکام عدم، عوارض موجود مطلق، مواد ثلاث، جوهر و عرض، تقدم و تاخر و معیت، قوه و فعل، کلی و جزیی، علت و معلول و واجب الوجود بالذات می‌شود.
مرحله فلسفه اشراقی هم فصل‌هایی با عنوان‌های ابطال نظریات مشاییان، نور و ظلمت، ذات نورالنوار، فعل نور الانوار، تبیین برازخ و انوار اسفهبدیه دارد.
انتشارات بوستان کتاب، کتاب «آموزش فلسفه مشائی و اشراقی» را در644 صفحه با قیمت 12هزار تومان منتشر کرده است.
انتهای پیام/و



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900706000554


نوشته شده توسط : ramin h

گرد­همایی‌ جهانی وبلاگ‎نویسان ضدامپریالیسم و ضدصهیونیسم دوشنبه در تهران

جمعه 15 مهر 1390   01:33 ب.ظ

‌وبلاگ‌نویسان آمریکا، انگلیس، ایتالیا، ‌فرانسه، ‌‌لبنان، ‌فلسطین، ترکیه و ... به ایران میآیند
گرد­همایی‌ جهانی وبلاگ‎نویسان ضدامپریالیسم و ضدصهیونیسم دوشنبه در تهران

خبرگزاری فارس: گرد­همایی‌جهانی وبلاگ‎نویسان ضدامپریالیسم و ضداسرائیلی با حضور وبلاگ‌نویسان جهانی دوشنبه هفته آینده در تهران برگزار می‌شود.

خبرگزاری فارس: گرد­همایی‌ جهانی وبلاگ‎نویسان ضدامپریالیسم و ضدصهیونیسم دوشنبه در تهران

به گزارش خبرنگار سیاسی خبرگزاری فارس، ده‌ها نفر از وبلاگ نویسان مستقل سراسر جهان که رویکردهای ضدامپریالیستی و ضد اسرائیلی دارند، روز دوشنبه هفته آینده طی همایشی در تهران گرد‌هم آمده و راهکارهای تقویت جریان ضدامپریالیستی در حوزه سایبر را بررسی می‌کنند.

منصور کیایی مدیر اجرایی اتحادیه بین‌المللی امت واحده در گفت‌وگو با فارس با اعلام خبر فوق اظهارداشت: در این همایش که وبلاگ نویسانی از کشورهای ایتالیا، انگلستان، استرالیا، آمریکا، فرانسه، نروژ، کوبا، شیلی، مکزیک، هندوستان، لبنان، اندونزی، فلسطین، ترکیه، غزه ‌‌و ‌پاکستان حضور دارند، موضوعاتی همچون  "مطالعات انتقادی فضای مجازی؛ استعمار مجازی آمریکا‌"، ‌"‌ایران هراسی در رسانه‌های غربی"، "فلسطین، ظلم آشکار جهانی" و ... به همفکری و اشتراک نظر گذاشته می‌شود.

وی افزود: بازدید از لانه جاسوسی، شبکه پرس تی وی‌، حسینیه جماران، نمایشگاه دستاوردهای علمی ایران و... نیز از برنامه‌های جنبی این اجلاس خواهد بود.

مدیر اجرایی اتحادیه بین‌المللی امت واحده همچنین گفت: یکی از مهمترین برنامه‌های این اجلاس نیز هم‌اندیشی این وبلاگ‌نویسان با وبلاگ‌نویسان ارزشی داخل کشور به منظور اشتراک‌گذاری تجربیات سایبری خواهد بود. متقاضیان شرکت در این جلسات که به زبان انگلیسی مسلط بوده و دارای تجربیان سایبری هستند، جهت شرکت در همایش می‌توانند درخواست خود را به ایمیل unifiedummah@gmail.com ارسال کنند.
انتهای پیام/



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900714000560


نوشته شده توسط : ramin h

مرته ساکر: مشکل آرسنال جوانی و کم تجربگی بازیکنان است

جمعه 15 مهر 1390   01:33 ب.ظ

مرته ساکر: مشکل آرسنال جوانی و کم تجربگی بازیکنان است

خبرگزاری فارس: مدافع جدید آلمانی تیم فوتبال آرسنال گفت: نتایج نامطلوب اخیر تیم به خاطر یکسری اشتباهات بازیکنان است.

خبرگزاری فارس: مرته ساکر: مشکل آرسنال جوانی و کم تجربگی بازیکنان است

 به گزارش خبرگزاری فارس و به نقل از روزنامه دیلی‌میل، در شرایطی که تیم لندنی در فصل جاری بسیار کمتر از حد انتظار نتیجه گرفته،‌ مورد انتقاد کارشناسان و هواداران واقع شده است. بسیاری از تحلیل‌گران معتقدند توپچی‌ها در فصل نقل و انتقالات با از دست دادن سسک فابرگاس اسپانیایی و سمیر نصری فرانسوی مرتکب دو اشتباه عمده شدند. دو حرکت نادرست که باعث شد تا از کیفیت تیم کاسته شود و کار به جایی برسد که اکنون تیم لندنی پس از گذشت 7 هفته از فصل جاری، فقط 7 امتیاز اندوخته کرده باشد و در رده پانزدهم جای گیرند.
 
با این حال پرمرته ساکر، ستاره خط دفاع تیم ملی آلمان که در آخرین ساعات فصل نقل و انتقالات تابستانی به عضویت لندنی‌ها در آمد، نقطه نظر دیگری دارد.

وی در این زمنه عنوان کرد: فکر می‌کنم نتایج نامطلوب اخیر تیم به خاطر یکسری اشتباهات فردی است. اگر بازیکنان تیم که عمدتا جوان هستند و از تجربه کافی برخوردار نیستند، مرتکب اشتباه نمی شدند، به طور قطع تیم اینگونه که اکنون شاهدیم نتیجه نمی‌گرفت. بلکه جایش همچون گذشته در ردیف بزرگان بود.
 
مدافع آلمانی ادامه داد: فکر می‌کنم با توجه به تجربه فراوانی که آرسن ونگر دارد، آرسنال به تدریج بتواند از بحران کنونی خارج شود.
انتهای پیام/خ



منبع: http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13900715000271


نوشته شده توسط : ramin h